柴油低溫使用性能的重要指標(biāo)凝點(diǎn)和冷濾點(diǎn)的區(qū)別

凝點(diǎn)和冷濾點(diǎn)是表征柴油低溫使用性能的重要指標(biāo)。凝點(diǎn)（SP）是表明柴油在低溫環(huán)境中失去流動性的最高溫度；冷濾點(diǎn)（CFPP）則可表明柴油通過柴油發(fā)動機(jī)供油系統(tǒng)時能造成濾網(wǎng)堵塞的最高溫度。對輕柴油而言，冷濾點(diǎn)比凝點(diǎn)指標(biāo)在實(shí)際使用中顯得更加重要。這是因?yàn)槔錇V點(diǎn)與柴油的低溫使用性能直接相關(guān)，而凝點(diǎn)主要是與柴油的貯存、運(yùn)輸有關(guān)。

一、            凝點(diǎn)

凝點(diǎn)是指在規(guī)定的冷卻條件下一切液態(tài)流體停止流動的溫度。油品的凝固和純化合物的凝固有很大的不同。油品并沒有明確的凝固溫度，所謂“凝固"只是作為整體來看失去了流動性，并不是所有的組分都變成了固體。柴油的凝點(diǎn)：是表明柴油在低溫環(huán)境中失去流動性的溫度（氣溫低于凝點(diǎn)時，柴油會凝固結(jié)蠟，影響柴油的貯存、運(yùn)輸或使用）。一種牌號的柴油在溫度低于某一數(shù)值時就會凝固而不再流動，原因是由于柴油中含有一定量的蠟（即正構(gòu)烷烴），當(dāng)溫度降低時，這些蠟會逐漸析出，并形成蠟晶。隨著溫度的進(jìn)一步降低，蠟晶會迅速長大，首先形成平面狀的結(jié)晶，這些結(jié)晶相互聯(lián)結(jié)，以至形成三維網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，把油包在其中，使其失去流動性而呈現(xiàn)凝固狀態(tài)。

二、冷濾點(diǎn)

冷濾點(diǎn)是指在規(guī)定條件下，當(dāng)試油通過過濾器每分鐘不足20ml時的溫度 .（即流動點(diǎn)使用的環(huán)境溫度）。 根據(jù)國標(biāo)（GB252—87），輕柴油規(guī)格按凝點(diǎn)分為10、0、-10、-20、-35和-50六個牌號，分別表示凝點(diǎn)不高于10℃、0℃、-10℃、-20℃、-35℃和-50℃；牌號越高，凝點(diǎn)越低。

冷濾點(diǎn)是衡量輕柴油低溫性能的重要指標(biāo)，能夠反映柴油低溫實(shí)際使用性能，接近柴油的實(shí)際使用溫度。用戶在選用柴油牌號時，應(yīng)同時兼顧當(dāng)?shù)貧鉁睾筒裼团铺枌?yīng)的冷濾點(diǎn)。5號輕柴油的冷濾點(diǎn)為8℃，0號輕柴油的冷濾點(diǎn)為4℃，－10號輕柴油的冷濾點(diǎn)為－5℃，－20號輕柴油的冷濾點(diǎn)為－14℃。

      柴油的冷濾點(diǎn)：是柴油通過柴油發(fā)動機(jī)供油系統(tǒng)時會造成濾網(wǎng)堵塞的溫度（氣溫低于冷濾點(diǎn)時，柴油車濾網(wǎng)就會堵塞）。一種牌號的柴油在溫度低于某一數(shù)值時就會發(fā)生供油不暢的現(xiàn)象，原因是柴油機(jī)在工作時，柴油經(jīng)粗、細(xì)濾清器，再經(jīng)過高壓泵、噴油嘴被噴入氣缸。當(dāng)柴油溫度降至冷濾點(diǎn)溫度時，所形成的蠟晶就會阻塞濾清器而影響油路的正常供油，進(jìn)而影響發(fā)動機(jī)的正常工作。

冷濾點(diǎn)測定儀適用于測定餾分燃料包括含有流動改進(jìn)劑或其它添加劑的柴油發(fā)動機(jī)燃料、民用取暖裝置使用的燃料冷濾點(diǎn)。注意事項(xiàng)：

1、不可將水壓開關(guān)短路使用，防止在無水狀況下啟動制冷而燒壞冷板。

2、清洗時只能用待測油樣進(jìn)行沖洗，用一段時間后，如果油杯及油管壁掛油污，可用除油劑清洗油污。

3、每作一次油樣之后，應(yīng)該在冷芯本身及周圍保溫材料溫度回升到比凝點(diǎn)高10℃左右時再注入油樣進(jìn)行X二次試驗(yàn)，尤其是剛作完低凝點(diǎn)的油后又要作高凝點(diǎn)油的試驗(yàn)更要注意冷芯溫度的回升。

4、長期使用，如果發(fā)現(xiàn)電磁閥關(guān)閉后油嘴仍然有漏油現(xiàn)象，應(yīng)馬上更換電磁閥上的油堵橡膠，否則將會影響制冷效果及測試精度和重復(fù)性。

5、如不檢測，要觀察光照指示是否亮，如果不亮則需要擦洗光路系統(tǒng)的油污。

6、測試完畢后，應(yīng)將油杯蓋扣上，防止污物落入油杯內(nèi)。

柴油低溫使用性能的重要指標(biāo)凝點(diǎn)和冷濾點(diǎn)的測定可以選擇HSY-510G型石油產(chǎn)品低溫試驗(yàn)器。